aerospace

لا شيء من أكثر المكونات السائدة في معدات الطيران الفضائي المستخدمة عملية صب الاستثمار لإنتاج المسبوكات الفائقة في محركات النفاثة. تين 33 (أ) و (ب) يوضح تخطيط محرك النفاث، الذي يتكون من ضاغط، رمح، غرفة احتراق، توربينات وفوهة العادم. يظهر توزيع الضغط ودرجة الحرارة داخل المحرك النفاث في الشكل 34. يصل مستوى درجة الحرارة إلى الحد الأقصى في غرفة الاحتراق.

due لتوزيع درجة الحرارة والضغط في محرك النفاث؛ الشكل 29 يوضح السبائك وموقع هذه السبائك في محرك النفاث. يلاحظ أن SuperAlloys قاعدة NI يتم وضعه مباشرة خلف غرفة الاحتراق في محرك

norulss royce jet jet [89].

as ينظر في الشكل 35، درجة الحرارة وقوة السبائك المختلفة لها علاقة عكسية. في الشكل السابق، لدى سبائك TI أعلى قوة بين سبائك أخرى في درجات حرارة أقل. ومع ذلك، نظرا لأن درجة الحرارة تزيد من قوة سبائك TI تنخفض بشكل كبير، بينما تظهر سبائك NI أفضل قوة في درجات حرارة أعلى مقارنة مع السبائك الأخرى. في الجدول 5، هناك بعض SuperAlleoys NI Base Superloys، المستخدمة كأجزاء محرك جيت مثل شفرات وعجلات أيضا كأجزاء صاروخية.

discs

يتم إصلاح شفرات القرص المتصل بعمود التوربينات. درجة حرارة العمل أقل بكثير مثل درجة حرارة الشفرات. يجب أن يكون الشفرات مقاومة تعب جيدة للغاية. نظرا لأن المواد يمكن استخدام مواد polycrystalline لأن أقراص التوربينات لا يجب أن يكون لها مقاومة ضد تشوه الزحف. يتم إنتاج الأقراص عادة عن طريق الصب ثم مزورة في الشكل. لكن الأقراص المصبعة تحتوي على بعض العزل الذي يقلل من مقاومة التعب. لتحسين مقاومة التعب، يتم إجراء الأقراص الحديثة مع العمليات المعدنية مسحوق، معروضة في الشكل 36.

 \\ يتم تطبيق عملية صب N

investment لإنتاج المسبوكات الخاصة بالنيكلBased Superalloy النيكل المستخدمة في هياكل التحميل bearing إلى أعلى درجة حرارة متجانسة لأي نظام سبيكة مشترك (TM0.9، أو 90٪ منهم نقطة انصهار).

--=

أبرز التطبيقات الأكثر تطلبا بالنسبة للمواد الهيكلية هي تلك الموجودة في الأقسام الساخنة من محركات التوربينات. ينعكس PreeMusion of SuperAlloys في حقيقة أنهم يشتملون حاليا على 

very 50٪ من وزن محركات الطائرات المتقدمة. الاستخدام الواسع النطاق ل SuperAlloys في محركات التوربينات إلى جانب حقيقة أن الكفاءة الديناميكية الحرارية لمحركات التوربينات تتم زيادة درجات حرارة مدخل التوربينات المتزايدة، جزئيا، قدمت الدافع لزيادة الحد الأقصى لدرجة الحرارة use من Super 

alloys [90].-

turbocharger، موضح في التين. الهواء 37tional في المحرك. وبالتالي، يمكن استخدام كمية أكبر من الوقود، والتي يتم حرقها. يحتوي الجهاز على توربين يعمل مع غازات العادم من المحرك. ما يصل إلى 150000 دوران في الدقيقة ممكنة.

من غازات العادم تكون درجات الحرارة مرتفعة للغاية وشروط الأكسدة ممتازة. لذلك يجب أن يكون للمواد الخاصة بشاحن

turbo مقاومة تعب عالية بالإضافة إلى مقاومة رائعة ضد الأكسدة.