يتم استخدام

nturbocharger في محركات نوع الديزل لزيادة الكفاءة الشاملة. باستخدام الشاحن التربيني بشكل فعال، يتم تقليل استهلاك الوقود المحدد للمحرك &#. تم إصلاح النوعين من المستفدينين الذين يطلق عليهم المكره الضاغط والمكره التوربين على جانبي الشاحن التوربيني. يتعين على كل من المتفتحين العمل بالتتابع لضغوط وتوسيع الهواء في وقت واحد. The Selec 116؛ أيون المواد لتصميم المكره يلعب دورا مهما في تحديد الكفاءة الشاملة. يجب أن تصمد مواد المكره الضغط العالي للهواء المضغوط الوارد في وقت العمل. تم تجربة العديد من المواد من قبل الباحثين لتحسين أداء المكره المستخدم في محركات الديزل. تلعب زاوية المكره تأثيرا كبيرا على أداء الشاحن التوربيني. تم اختيار السبائكInconel ومحاكاة باستخدام خصائص المواد التي عرضت تحسنا بنسبة 15٪ على النوع الحالي من الشاحن التوربيني التقليدي. جرب العديد من الباحثين من سبائك النيكل وتيتانيوم أيضا من قبل العديد من الباحثين نحو  &implementation في المكره للشاحن التوربيني. كما طورت المواد المركبة المختلفة وتجربها الباحثون مطابقة الخصائص المحددة المطلوبة من قبل المكره. إن التحدي الذي يواجه تحويل مواد مركبة لتطبيقه الفعال في إنتاج المكره يكمن في الآلات الصافية القريبة الشكل التي تعد عملية استهلاك التكلفة. لذلك فإن استخدام السبائك الموجودة من خلال تعزيز خصائصه يتم تنفيذ العديد من الباحثين. في دراسة#Cresent، تم النظر في ثلاث مواد أن النيكل والصلب الهيكلية والتيتانيوم تم النظر في التحليل. تم النظر في الخصائص المادية لهذه المواد الثلاثة. تم تصميم النموذج ثلاثي الأبعاد للمكره باستخدام برنامج Creo Software. تم تصدير النماذج التي تم إنشاؤها إلى برنامج Ansys Wer

101؛ تم إجراء التحليل الهيكلي الثابت، التحليل الحراري من خلال تقريب خصائص المواد المقابلة. تم تحليل ظروف الإجهاد الرئيسي والضغط جيدا جنبا إلى جنب مع خصائص تدفق الحرارة.

 

nobjectives من الدراسة

· لتصميم المكره شاحن توربيني يستخدم برنامج CREO باستخدام ثلاث مواد (النيكل والصلب الهيكلي والتيتانيوم).

· لأداء التحليل الهيكلي والحراري للمكره للمواد المحددة أعلاه.

· لمناقشة ومقارنة النتائج وأفضل مادة يتم اختيارها لتطبيق المكره.

 

the أبعاد المكره المستخدمة لهذا التحقيق مأخوذ من شاحن محرك الديزل الحقيقي. تم قياس الأبعاد وتستخدم لتطوير نموذج ثلاثي الأبعاد باستخدام برنامج Creo. تظهر صورة المكره التي تم النظر فيها في هذه الدراسة في الشكل 1 على النحو التالي.

 

خصائص الصلب الهيكلي والسبائك التيتانيوم ومواد سبائك النيكل المختارة لأنه يظهر التحليل في الجدول 1 و 2 و 3 على التوالي. بناء على خصائص المواد المفصولة تم تصميم الأبعاد المطلوبة باستخدام برنامج Creo. يتم فحص الخطأ في الملف الهندسي بعناية عن طريق تحليل تداخل الجوانب، وتكرار البيانات الهندسي وقمة القمة القاعدة بين الجوانب. بعد تأكيد الخطأ هندسي الآن

 تم فحص النموذج الصلب الذي تم إنشاؤه لحسابات الملكية الجماعية مثل الكتلة والحجم والكثافة. بعد تحليل حسابات الممتلكات الجماعية بعناية يتم تصدير النماذج ثلاثية الأبعاد التي تم إنشاؤها إلى تنسيق ملف محايد يسمى قياسي لتبادل بيانات المنتج لتسهيل نقل الملفات السهلة بين برنامج البائع المختلفة.

 تم إجراء تحليل العناصر المحددة على جميع المواد الثلاثة المفترضة بشكل منفصل. تم إجراء التحليل الهيكلي الثابت والتحليل الحراري. تم تنفيذ كل من التحليل باستخدام برنامج Ansys الإصدار 14.5. تتم مناقشة تحليل العناصر المحدودة لكل مادة بالتفصيل في الأرقام التالية. يظهر في الشكل 2. نموذج المكره الذي تم تحميله في إصدار Ansys 14.5 في الشكل 2. يتم تقسيم المكره المحملة عند ذلك بدقة إلى الشبكات باستخدام عناصر Hexahedral لضمان النتائج الدقيقة للغاية. يتم عرض صورة تصميم المكره الشبكي في الشكل 3.

 te القيود المستخدمة في إصلاح المكره والسرعة الدورانية المحددة و\\ يظهر ظروف الضغطn

المستخدمة في الأرقام 4، 5، 6 على التوالي. 

 

nfea تم إجراء نتائج الفولاذ الهيكلية

تحليل العنصر المحدود للفولاذ الهيكلية لتحليل الخصائصين المهمةين وهي التحليل الهيكلية والحرارية الثابتة. يظهر إجمالي التشوه، تحليل الإجهاد المكافئ، تحليل الإجهاد المكافئ للصلب الهيكلية في الشكل 7، 8، و 9 على التوالي

total flux الحرارة والحرارة الاتجاهية يظهر تحليل Flux للفولاذ الهيكلية في الشكل 10 و 11 على التوالي.

 

         n    nfigure 10. إجمالي تدفق الحرارة للفولاذ الهيكلية  

directionaln

نتائج من سبائك التيتانيوم

مجموع التشوه يظهر تحليل، تحليل سلالة مكافئ لسبائك التيتانيوم في الشكل 12 و 13 و 14 على التوالي. يظهر الشكل 15 و 16

   . تم اتباع نفس الإجراء للتحليل الهيكلية الثابتand التحليل الحراري لسبائك التيتانيوم مثل الصلب الهيكلية. يتم النظر في نفس

nconstraint والسرعة الدورانية.                        

nnfigure 13. الإجهاد المكافئ لسبائك التيتانيوم

divigure 14. السلالة المكافئة لسبائك التيتانيوم

\\n \\n \\n \\n