intern على الخصائص المحددة للعديد من المعادن. كل وظيفة من المحرك تتطلب المعدن المستخدم للعمل بشكل موثوق. كانت هناك العديد من المواد التي تستخدم عادة لأدلة الصمام. البريطاني G1) لمحركات طائرة المكبس.

c90500 tin bronzeis عضو في العائلة البرونزية الترس. تشتهر هذه البرونز من القصدير بمقاومة التآكل والتوصيل الحراري الجيد. قد تثير الصلابة من خلال العمل البارد أو السبائك مع المعدن الذي يرفع صلابة ، ولكن لا يرتدي المقاومة. تتطلب مقاومة التآكل الحقيقية خصائص محددة. ارتداء المقاومة. تعمل هذه الجسيمات كمحامل شرائح صغيرة تتواصل مع جذع الصمام ، ولكن لا تتفخه. يحتوي السبائك C90500 على مصفوفة برونزية قوية (مرحلة ألفا) مع تشتت دقيق للمرحلة الصلبة الزلقة. سكب في الصب المستمر يموت ، السائل هو في البداية 88 ٪ النحاس10 ٪ tin2 ٪ الزنك. كما تعزز المادة ، تمتص البلورات المتنامية القصدير بمعدل تناقص كما يتجمد الصب. نتيجة لذلك ، فإن المعدن الأخير الذي يتجمد بين البلورات له محتوى القصدير الذي يتجمد كنوع بلوري مختلف. هذا المعدن الأخير لتجميد هو مرحلة دلتا. هذه هي هذه المرحلة التي تجعل السبائك مقاومة للارتداء. ؛ لأن صلابة مرحلة الدلتا هي Rockwell 30C (تم تحويلها من Vickers 294). مرحلة دلتا متفوقة على المراحل الثانية الأخرى المحتملة (السيلي مبيدات ، الألومنيدات ، إلخ). قد لا تكون مرحلة الدلتا هذه هيhardest

 عرضة للتجول ، حيث101 ؛ لأن مرحلة ألفا في C90500 هي سبيكة من القصدير النحاسية التي تم استخدامها لصنع محامل الأكمام القوية لأكثر من 200 عام.

\\ إنn

هم جميعهم من الأوتار.

الاتصال ، الأوتار غير مرغوب فيها. لقد وثق علماء الحبيبي أن المحامل البرونزية تكون أكثر مقاومة للارتداء إذا كانت المرحلة الثانية منتشرة بشكل عشوائي ودنيًا.

--

101 ؛ تزييت جذع الصمامات ضئيلة ودرجات الحرارة عالية.