1. Introduction \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ أيا من المشاكل الرئيسية في تقنية الصب الحرارة سبائك النيكل المقاومة هو القدرة على تشكيل هيكلها، وتوفير خصائص الصب المطلوب. مزيج من قوة زحف والتحمل تحت الحرارية \\ التعب ن الميكانيكية واللدونة من النيكل \\ السبائك الفائقةnbased الأمثل لتطبيقات محددة في توربينات الغاز الطيران لا يمكن أن يتحقق على سبيل المثال \\ \\ \\ \وعلى SELEC مناسبة \\ ن 116 ن ن ن ن ، أيون من حجم والتوجيه وتوحيد الحبوب \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ نCreep \\ قوةnrupture من النيكل \\ زيادات السبائك الفائقةnbased جنبا إلى جنب مع حجم الحبوب في ظل ظروف معينة من الحرارة والميكانيكية. الأحمال. في كثير من الحالات، ومع ذلك تحقق القوة ويقلل قوة الشد. وعلاوة على ذلك، تتميز غرامة

4].-- &لذا، فمن المعقول أن السيطرة على القدرة على السيطرة على تشكيل الهيكل الأصلي من هذه السبائك، كافية لظروف عمل المواد المنتجة. طرق للسيطرة على حجم حبة الحرارة يلقي \\ تشمل سبائك النيكلnresistant أساسا. تعديل السطح، وإخضاع سبيكة ترسيخ عوامل الميكانيكية وتعديل الحجمي من سبيكة السائل عن طريق إدخال الإضافات المناسبة،nucleants غير متجانسة [5#7]. في الأدب، وهناك الكثير من المعلومات حول صقل المجهرية من السبائك الفائقة النيكل باستخدام طريقة التكرير [8] وتعديل مع إضافات صغيرة [910].

\\ ن الدراسة \\ المطلوبة تتمثل في تقييم تأثير المياه السطحية وتعديل حجم والترشيح المزدوج خلال صب قوالب على الاستقرار في ظل زحف المتسارع لإنتاج المسبوكات المصنوعة من النفايات من النيكلbased السبائك الفائقة في-713C وMAR-247. تم تحليل تأثير حجم micrograin على خصائص عالية-temperature زحف في ظل ظروف نوعين مختلفين من الدراسة. وقد تم الحصول على خصائص زحف البديل I على أساس الدراسات السابقة من هذه السبائك مع المعلمات T-982 ° C، σ150MPa [1] وشملت .Variant II تنفيذ سبيكة اختبارات زحف IN713C مع المعلمات T

982 ° C، σ200MPa. لاحظت الدراسات محاكاة عمليات التدمير في الظروف القاسية الأجزاء الأكثر مضنية من المحركات التوربينية. ، وقد تم تحليل الظروف لتشكيل ونمو الشقوق في العينات، مع الأخذ بعين الاعتبار الخصائص stereological من \\ الكلي ناندو المجهرية من المواد. نتائج الاختبارات المعملية تسمح بتقييم أولي لمدى ملاءمة تقنيات مختلفة لتعديل النيكل \\ السبائك الفائقةnbased لتطبيقات محددة في توربينات الغاز الطيران. 

--2.-

6،0 مم لو \\ ن 32MM) أعدت. وقدمت عينات للفحص الميكانيكي الكليو المجهرية المسبوكات التي كانت تبدأ المواد دفعة النفايات من النيكل based سبيكة فائقة في713C وMAR

1. \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن تم الحصول عليهاCastings نتيجة التجارب الصب الأربعة التالية: \\ ن \\ ن \\ ن-1 \\ ن \\ ن-Cast IN-713C، ( شكل من أشكال الأزرق، مرشح الأزرق) \\ ن \\ ن \\ ن-2.===Cast IN=713C، (شكل من أشكال الأبيض، مرشح الأزرق) \\ ن \\ ن \\ ن=3.=--Cast MAR247، (شكل من أشكال الأزرق، مرشح الأزرق) \\ ن \\ ن \\ ن

247، (شكل من أشكال الأبيض، مرشح الأزرق) \\ ن \\ ن \\ ن \\ المطلوبة عملية صهر النفايات في بوتقة AL2O3، ثم صب أجريت في فراغ الاستقراء نوع الفرن 5III، من خلال هيرافوس هيراوس. تجربة 2 و 4 وشملت تشكيل macrostructure المواد فقط وفقا لإجراءات حجم التعديل. بينما التجربة 1 و 3 في ظل ظروف التعديل المشترك، ما يسمى السطحية وتعديل مستوى الصوت. =إ جمالي الداخلي للسطح وحجم تعديل مطلوب تطبيق ذلك=called-blue \\ ن النموذج (مع طلاء تعديل-CoAl2O4) ووضع فلتر إضافي يحتوي أيضا ألومينات الكوبالت في طبق عداء. وكان من نتيجة إضافية من الحل الترشيح المزدوج للسبيكة.--

وقد أجريت اختبارات

982 ° C، σ150MPa، لMar247: T

200MPa). وقد أجريت اختبارات زحف على الجهاز WalterBai AG LFMZ30kN. وقد أجريت هذه الدراسة مع المعلمات المدرجة في الجدول. 1. الجدول 1 قائمة أيضا المعلمات التي تحدد آليات تشوه هذه المجموعة من سبائك (الشكل 1)، [11، 12]، ما يسمى الإجهاد تطبيع τNτ

TTtop. وقد تم تصميم الاختلاف من المعلمات اختبار زحف (الجدول 1) للحصول على معلومات حول تأثير حجم الحبوب على خصائص زحف للمادة. إن المعرفة في هذا المجال تسمح تشكيل macrostructure مكونات المدلى بها في عمليات الصب بطريقة عقلانية، بالاعتماد على التطبيقات في المحركات التوربينية الطيران. محددات هامة من خصائص macrostructure الصب هي في المقام الأول شروط الحرارية \\ حمولتهاnmechanical. -