-non-من المشاكل الرئيسية في تقنية سبائك النيكل مقاومة للحرارة هي القدرة على تشكيل هيكلها، وتوفير خصائص الصب المرغوبة. مزيج من قوة زحف والتحمل تحت الحرارية \\ التعب ن الميكانيكية واللدونة من النيكل \\ السبائك الفائقةnbased الأمثل لتطبيقات محددة في توربينات الغاز الطيران لا يمكن أن يتحقق على سبيل المثال \\ \\ \\ \وعلى SELEC مناسبة \\ ن116 ن ن ن ن ، أيون من حجم والتوجيه وتوحيد الحبوب \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن \\ ن Creep \\ قوةnrupture من النيكل \\ زيادات السبائك الفائقةnbased جنبا إلى جنب مع حجم الحبوب في ظل ظروف معينة من الحرارة والميكانيكية. الأحمال. في كثير من الحالات، فإن قوة العائد وقوة الشد ينخفض. علاوة على ذلك، تتميز هيكلgrrained Finegrained Byltings بسرعة أعلى من الزحف الثابت [1&4].#

، من المعقول إتقان القدرة على السيطرة على تشكيل الهيكل الأصلي لهؤلاء السبائك، كافية لظروف عمل العناصر المنتجة. طرق التحكم في حجم الحبوب من سبائك النيكل المصبوب-resistant تشمل أساسا؛ تعديل السطح، مما يخضع سبائك تلاشي للعوامل الميكانيكية والتعديل الحجمي من سبيكة سائلة من خلال إدخال إضافات مناسبة، نوكليطيا غير متجانسة [5-7]. في الأدب، وهناك الكثير من المعلومات حول صقل المجهرية من السبائك الفائقة النيكل باستخدام طريقة التكرير [8] وتعديل مع إضافات صغيرة [9-10].-

 \\ ن الدراسة \\ المطلوبة تتمثل في تقييم تأثير المياه السطحية وتعديل حجم والترشيح المزدوج خلال صب قوالب على الاستقرار في ظل زحف المتسارع لإنتاج المسبوكات المصنوعة من النفايات من النيكل

713C وMAR247. تم تحليل تأثير حجم الميكروغرين على خصائص زحف عالية-Temperature في ظل ظروف اثنين من المتغيرات من الدراسة. وقد تم الحصول على خصائص زحف البديل I على أساس الدراسات السابقة من هذه السبائك مع المعلمات T-982 ° C، σ-150MPa [1] وشملت .Variant II تنفيذ سبيكة اختبارات زحف IN713C مع المعلمات T760 ° C ، σ

982 درجة مئوية، σ200mpa. دراسات محاكاة عمليات التدمير لاحظت في الظروف القصوى الأجزاء الأكثر شاقة من محركات التوربينات. تم تحليل الظروف لتكوين وتنمية الشقوق في العينات، مع مراعاة الخصائص النمطية للكهرو and المجهرية للمواد،. تسمح نتائج الاختبارات المعملية بتقييم أولي لمدى ملاءمة التقنيات المختلفة لتعديل Superalloys NickelBased Superalloy للحصول على تطبيقات محددة في توربينات غاز الطيران.

----===nmaterial و منهجية البحث أربع مجموعات من العينات الخيوط ذات الأبعاد (M12، do=6،0 mm lo=32mm) تم إعدادها. وقدمت عينات للفحص الميكانيكي الكلي=و المجهرية المسبوكات التي كانت تبدأ المواد دفعة النفايات من النيكل-based سبيكة فائقة في-713C وMAR247 مع التركيب الكيميائي وأظهرت في الجدول \\ ن

 ncressings نتيجة تجارب الصب الأربعة التالية:==--1.--cast in713c، ( شكل من أشكال المرشح الأزرق والأزرق)

2.

cast in

 ast mar247، (شكل من أشكال الأزرق والأزرق مرشح)-

 cast mar247، (شكل من أشكال المرشح الأبيض والأزرق)-

III، من قبل Leybold-Heraeus. التجربة 2 و 4 تضمنت تشكيل ماكروانية من المواد فقط تحت إجراء تعديل حجم الصوت. بينما التجربة 1 و 3 في ظل ظروف التعديل المشترك، ما يسمى السطحية وتعديل مستوى الصوت. إ جمالي الداخلي للسطح وحجم تعديل مطلوب تطبيق ذلك-calledblue \\ ن النموذج (مع طلاء تعديل

 -

Creep في ظل ظروف المقابلة لظروف التشغيل من ريش التوربينات محركات الطائرات. استخدمت المعلمات اختبار مختلفة بما في ذلك معايير المطابقة لاختبارات القبول المستخدمة في WSK رشيشوف متوافق مع بطاقات تقرير التكنولوجية لسبيكة فائقة معين (لIN713C: T982 ° C، σ/150MPa، لMar247: T982 ° C، σ

30KN. أجريت الدراسة مع المعلمات المدرجة في الجدول. 1. الجدول 1 يسرد المعلمات أيضا التي تحدد آليات تشوه هذه المجموعة من السبائك (الشكل 1)، [11، 12]، ما يسمى الإجهاد الطبيعي الإجهاد τnτ-g ودرجة الحرارة المتماثلة Th"t"ttop. تم تصميم تباين من معلمات اختبار الزحف (الجدول 1) للحصول على معلومات حول تأثير حجم الحبوب على خصائص الزحف للمواد. سيسمح المعرفة في هذا المجال بتشكيل ماكرية من المكونات المصبوب في عمليات مسبك بطريقة عقلانية، اعتمادا على التطبيقات في محرك توربينات الطيران. المحددات المهمة لخصائص Macrostructure الصب هي في المقام الأول شروط الأحمال Thermo-mechanical الخاصة بهم.

=